ビギナーズ メンテナンス インナーチェンリング位置の重要性
自転車は 車やオートバイに比べれば手軽に分解できますし
自身で部品交換 チューンアップのまた楽しみの内であります。
本日御来店のお客様‥‥フロント インナーからアウターへの変速不良で整備依頼。
↑ 愛車を拝見すると 見たこと無いパワー計が‥‥日本には正式輸入してない物だそうです
いろいろチェックしましたが 異常にシフトフィーリングが悪い。
悪いというより しない。 こここれじゃあ まともに走れません。
←ふと 思いついたのが インナーチェンリングの取り付け
左画像で 丸線のところ。
チェンリングの一部に突起があるのが見えるでしょうか？
← モノによっては 小さい三角形の刻印があります。
この印を クランクアームにあわせないといけません！
チェンリングの 取り付けボルトは５本あります
ですから クランクアームに対し チェンリングの取り付け位置パターンは
５種類 あるのです。 それが何故に重要か？
アウターチェンリングは チェーン挟み込み防止ピンがクランクアームに重なりますから
取り付けパターンは限定されます。 インナーも目立たない印で限定されています
３９割る５＝ ７あまり４ ３４割る５＝６あまり４ です。
５で割り切れない 歯数の ３９ｔや３４ｔは インナーを取り付ける位置で
アウターの歯との 相対位置関係が微妙に変化するのです。
ぴったり合っているから 変速途中のチェーンは 変速ポイントと重なります。
【 過去記事 変速ポイントについて←クリック！】
【過去関連記事 フロント変速は誰がやっている？←クリック！】
クランクは回転し
↓
↓
チェーンの駒の形状と
シフトアップ ポイントの掘り込みは
ピタッと重なります
そのすぐ 後ろには シフトピンがあり
↑ そして シフトピン 【白く光っている部分】は
チェーンのピンわずか後方 【メーカーの緻密な設計による場所】を
引き上げます！
このように 非常にシビアな位置関係ですから
インナーチェンリングを 間違った位置に取り付けると
チェーンの駒と アウターチェンリングのシフトポイントは
ズレてしまい まったく変速しなくなるのです。
ご自身で チェンリングを交換し かつ 位置を意識しないで取り付けた方で
変速フィールが悪化した場合 是非チェックしてくださいませ
‥‥因みに カンパニョーロは ５箇所の ボルトのうち、クランクアーム部のPCDが３ｍｍ小さく
絶対に 間違う事の無い構造に作られて います。 うむむむ 御立派♪
ｂｙ野澤
