御同輩に捧ぐ８コンパクトクランクはホントに正義か？
４０歳以上の御同輩の皆様 こんにちは♪
さて‥‥４０にしてスポーツバイクの世界に足を踏み入れようとする皆様は
まず自転車雑誌を買い込み 熟読しあれこれ知識を仕入れ猛勉強中と思います。
どの雑誌を見ましても コンパクトクランクが大絶賛されています
曰く‥‥『高いケイデンスで乳酸の蓄積を防ぐ』
『ヒルクライムで有利なコンパクト！』
『初心者に優しいコンパクト！！』
『高齢者なら やっぱりコンパクトでしょう♪』
↑ おさらいしときますと この画像の赤線で示す寸法
チェンリングを止めるボルトを結んだ円の直径が
１１０ミリのモノがコンパクトクランク。最小３３Ｔのインナーギヤが付きます。
非コンパクトは 通称レーシングクランクと呼ばれ、１３０ミリ【シマノや多くのサードパーティ】
と１３５ミリのカンパニョーロです。１３０ミリには最少３８Ｔが付き １３５ミリは３９Ｔです。
確かに コンパクトは坂で楽です。
コンパクトと同時にリヤスプロケットもクロスを組めば更に有利です。
がしかし ここで ４０歳以上のわれわれには 一つの落とし穴があります。
一般的に ケイデンスと心拍数は正比例しましす。
高いケイデンスには 高い心拍数です。
最大心拍は加齢と共に落ちて行きます。 訓練すれば幾許かは高くする事はできますが
その時の 軽い負荷でクルクルペダリングでは 肝心の脚の筋肉は育ち難いです。
私の感触では 心拍の向上よりも 筋力の向上のほうが
４０歳以上なら効果的だと思います。
それに 坂道では便利な軽いインナーギヤも 平地では軽過ぎて使い難くないですか？
いつものサイクリングロードや一般道の通勤では５０ｔのアウターのみの使用に
なってしまい フロントがシングルギヤ化している方も多いのでは？
５０×３４のコンパクトのギヤ差は１６ｔ ５２×３９のギヤ差は１３ｔ
レーシングクランクはクロスレシオでもあるのです。
さあ 御同輩 レーシングクランクを最初から敬遠しないで
もすこし暖かい目で見てみましょうよ。
４９歳目前の私は ごく自然に ５３×３９ｔで 楽しく走っております。
ｂｙ野澤
